選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【RHYTHM 麗聲】簡約時尚亮彩色系邊框超靜音掛鐘(深海藍)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【RHYTHM 麗聲】簡約時尚亮彩色系邊框超靜音掛鐘(深海藍)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
類型
- 指針式
保固期
- 1年保固期
- 原廠保固一年
商品規格
- ◆尺寸 寬31.2cm x 高31.2cm x 厚5cm
◆重量 710g
◆機芯 日本麗聲 RHYTHM 跳動式超靜音機芯
◆顏色 深藍色
◆電池 3號電池(AA) x 1
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熱點新知搶先報
文：懂車帝原創 陳旭明 ... [懂車帝原創 產品] 全新寶馬3系似乎每次出場都伴隨著鮮花和掌聲，同級「運動標桿」的稱謂讓它吸引了眾多買家與粉絲。一方面，寶馬3系長軸版（G28）向舒適、豪華更進一步，吸引了國內那些想追求運動又不願放棄實用的「機靈」買家；另一方面，全新寶馬3系標軸版（G20）保持其「看家本領」，讓對運動屬性不妥協的用戶沒有了拒絕的理由，一箭雙鵰。 近日，筆者在懂車帝金港賽車場試駕了寶馬330i M運動曜夜套裝，對這款3系中的「最強」運動車款進行了體驗，接下來跟大家分享一下。 ... 首先聊一下330i的特殊裝備。目前寶馬3系提供6款長軸距車型以及4款標準軸距車型，330i是標軸中的最高功率車款，於去年廣州車展正式上市銷售，僅有一款車型為330i M運動曜夜套裝版，官方指導價37.99萬元，價格僅次於帶四驅的330Li xDrive M運動曜夜套裝車型。 ......... 外觀層面，330i M運動曜夜套裝車身多處黑化處理，包括進氣格柵、反光鏡、車窗飾條、黑色後擾流板等，視覺上更加個性化。這一代3系標配了主動式進氣格柵，熱車更快，行駛中對風阻也有一定程度的幫助。相比長軸版，標軸版3系車身軸距和長度均短了110毫米。 ......... 輪胎是3系不同車款存在較大差異的地方。330i標配18英寸輪圈，前胎規格225/45 R18，後胎規格255/40 R18，輪胎品牌為普利司通泰然者系列；用戶還可選裝19英寸輪圈搭配倍耐力P Zero輪胎，前後輪胎規格分別為：225/40 R19，255/35 R19，這套輪胎更加強調在乾濕地的操控、加速以及剎車性能，對330i來說，堪稱「如虎添翼」。此次試駕車款也選裝了這套輪胎。 ...... 寶馬330i搭載升級後的B48渦輪增壓發動機，最大功率258馬力（190千瓦），在5000-6500轉產生，峰值扭矩400牛·米，在1550-4400轉產生。相比325i，330i發動機最大功率增加了74馬力，扭矩提升了100牛·米。「馬力大加速快」是汽車圈一貫的「真理」。體現在加速數據上，330i的0-100公里/小時加速數據為6.2秒，在3系車型中僅次於330Li xDrive的5.9秒。330i最高車速可達250公里/小時，相比325i（233公里/小時）也有所提升。 ...... 在底盤技術方面，新一代3系採用了諸多新設計，包括前懸採用雙球節減振支柱，後懸架採用五連桿獨立式懸架，並顯著減輕了非簧載質量，還應用了HRS液壓回彈限制器等，相信關注全新3系的用戶此前就有所耳聞。 而相比於長軸版車型，330i底盤調校比較大的差異在於目標趨勢有所不同，其前懸回彈阻尼更大，後懸壓縮阻尼更大，懸掛整體支撐力更強，對車身姿態的控制更出色，車輛的極限也更高。 ...... 此外全新寶馬330i的前、後輪距分別相比前代車型增加46毫米和44毫米，更寬的輪距可有效增強彎間的行駛穩定性；車身重心還降低了10毫米；當然必不可少的，寶馬標誌性的50：50前後軸荷載分配。這一系列的變化，就是為了讓寶馬330i在激進駕駛中該穩的時候更穩定，並且有足夠的駕駛樂趣。 ...... 作為標軸的頂配車款，寶馬330i搭載第七代iDrive智能人機互動系統，支持五維人機互動功能，其中手勢控制更是多達7項（包括2個自定義手勢）；還支持BMW智能個人助理，通過語音對話可實現常用的幾項功能；此外該車還配備增強型泊車輔助系統，含360°全息影像系統、遠程3D環視影像系統、自動泊車、50米循跡倒車功能等。 ... 相比於前排的各種配置，其實大家對3系標軸車型的主要疑慮還在於後排空間。從實際體驗來看，330i的後排空間其實足夠身高1.8米的用戶擁有一拳的腿部空間以及四指左右的頭部空間，不算侷促，但也稱不上寬敞。建議非常介意這一點的用戶購車前一定要親自去感受一下。 它能「猜透」你的駕駛意圖 ...... 駛上賽道，首先能感受到330i方向盤的握感是比較就手、紮實的，搭配低矮的坐姿，非常能激起駕駛慾望；將駕駛模式切換至Sport，並且擋位切換至S擋。此次試駕的場地正好也是懂車帝日常用來測試的北京金港賽道，不過此次試駕並未採取計圈速方式，僅在賽道中感受這款車的操控感受。 ...... 在直線加速路段，油門到底，變速箱降擋幾乎沒有延遲，轉速迅速向上攀升；輪胎牢牢鎖住地面，沒有出現打滑現象。提速感受與一些小鋼炮車型類似，期待的推背感如期而至，但整車仍然是以跟隨駕駛意圖的方式行駛，不會有額外的蠻力跟你較勁。 ... 大力剎車入彎，剎車整體回饋比較線性，初段就已經有不錯的制動力，但在賽道里重剎是常態。330i的制動能力在賽道的表現較為稱職，能給駕駛者足夠的信心。 ... 切入彎心，它的懸架支撐足夠到位，車身姿態也保持的不錯。並且，從寶馬官方的描述中，當快速入彎導致車身明顯的負荷傳遞變化時，其配備的HRS液壓回彈限制器可產生比普通阻尼器更高的阻尼力，保持激烈駕駛狀態下車身的穩定性。另外，它給駕駛者的直觀感受就是，有足夠的速度極限讓你去不斷發掘，並且在即將失去控制的臨界點，你還能有信心回到正軌。 ...... 當你走線駛過路肩，振動竟也被懸架系統化解，傳遞到駕駛員的回饋是完全可以接受的；這相比於其他特殊調校的暴力「小鋼炮」，顯然是有所區別的。整車完成重心轉移、加速出彎動作非常利落，對3系或者賽道不熟悉的駕駛者稍加適應，也能感受到期待的駕駛樂趣。 仔細體會，寶馬330i在賽道的表現並沒有過於激進，以追求更高的圈速或者更加極限的操控表現。穩定可控而給駕駛者最大的信心，是它反饋給我的駕駛感受。 ... 此外，在灑水的場地當中，後驅車型另一項駕駛樂趣——「漂移」，也能充分讓你感受車身姿態的變化以及對車輛失控狀態下的把握與控制，能讓普通駕駛者充分了解汽車的性能與行駛狀態，這也是後驅車型非常獨特的駕駛體驗。（文中部分圖片來自寶馬官方） 簡評： ... 當然更為細微的駕駛區別，包括圈速上330i與330Li XDrive究竟有多大差異，還是要等《懂車評測》後續對該車進行圈速計時才能更加準確，口說無憑。但不可否認的是，寶馬330i在兼顧日常駕駛舒適性與更高追求的賽道操控表現上，都做的不錯。而這類車型之所以既能走量又能吸引玩家和粉絲，也主要是因為這個。如果將略有損失的「後排空間」與有所提升的「操控體驗」放到天平的兩邊，你會選擇誰呢？標軸還是長軸？
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/e5ek8kz.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=5276526&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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