林香君的部落格

選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【eyah 宜雅】台灣製200織精梳棉加大床包被套四件組(多款任選)就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【eyah 宜雅】台灣製200織精梳棉加大床包被套四件組(多款任選)吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

款式

• 四件式

尺寸

• 29~32cm
• 雙人
• 雙人加大

功能

• 透氣
• 可水洗

圖案

• 植物花卉
• 動物
• 卡通

材質

• 精梳棉

商品規格

• 【產品內容說明】
  ■商品內容：雙人加大薄床包×1+雙人薄被套×1+薄枕套×2
  ■雙人薄被套─6×7尺(180×210公分)
  ■雙人加大薄床包─6×6.2尺(180×186公分)(可容納床墊高度約30公分，正負5%)
  ■美式薄枕套─45×75公分 (信封式設計)
  ■材質：100%200織紗精梳純棉布
  ■產地：台灣製
  ■顏色：本床包枕套花色均為A版(即:床包與枕套花色跟被套花色相同)
  因布料裁切位置的不同，部份花版可能會與商品圖花色位置不同，請以收到的實品為主，
  網頁圖片因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳以出貨為主，顏色更佳
  ※本產品組合為「床包」非「床罩」－不包含裝飾下襬用之床裙。
  ※網路商品圖為參考用之情境圖示，產品內容以規格敘述內容為準
  ※商品檢驗M字軌:M38020
  【清潔保養說明】
  ＊可水洗 ∕ 不可乾洗 ∕ 不可烘乾 ∕ 不可漂白∕ 可日曬
  ＊本商品為個人衛生用品，如經拆封使用、下水洗滌或因個人原因導致缺件、髒污、毀損，恕不接受退換貨

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熱點新知搶先報

在中國車企逐漸復工的當下，海外車企卻掀起了關廠潮。 截止3月19日，海外新冠肺炎累計確診患者超過13萬人，其中歐洲確診人數已突破9萬，北美也有超過1萬人確診，成為疫情重災區。由於歐美為全球汽車生產的核心區域，所以本次疫情對於全球車市的影響巨大。 據億歐汽車統計，受新冠肺炎疫情影響，截止3月19日，全球範圍內已有大眾、寶馬、豐田、福特、特斯拉等14家主流跨國汽車集團曾宣布關閉部分工廠。 在世界範圍內被波及的工廠總數達到100餘家。同時，起亞等部分車企雖然仍未關閉相關工程，但也處於蠢蠢欲動的階段。 根據加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)的數據顯示，由於新冠病毒在全球範圍的爆發對供需兩端產生的影響，全球汽車產銷預計下降16%，而在防疫積極性不足的美國預計產銷下跌20%。 ... 編輯 ​ 目前歐洲地區受波及影響最重，已經關停的工廠將超過90家，受此次疫情影響，2020年2月歐盟乘用車市場註冊量同比下降7.4%，至957052輛，歐洲汽車銷量創下自2013年以來最差開局。而停工停產將加劇這一困境。 同時，北美地區的影響逐漸顯現，美國三大巨頭正計劃關停包括美國、加拿大、墨西哥在內的北美工廠。據CNBC報導，加拿大皇家銀行資本市場的數據顯示，新型冠狀病毒肺炎疫情對消費者需求的連鎖反應可能會導致2020年全球汽車產量下降16%，而美國汽車銷量預計將下降20%。 一場全球範圍的疫情正在向本就低迷的全球汽車工業發起挑戰。 ... 編輯 ​ PSA：歐洲地區關停超過15家工廠 根據法國汽車製造商標緻雪鐵龍集團（PSA）的規劃，將在本周內陸續關閉以下15家工廠。其中3月16日已關閉法國米盧斯、西班牙馬德里工廠；3月17日關閉法國普瓦西、雷恩、索肖工廠，西班牙薩拉戈薩工廠、英國埃爾斯米爾港工廠、德國呂塞爾斯海姆、艾森納赫工廠、波蘭格利維采等8個工廠；3月18日關閉法國奧爾丹工廠、西班牙維戈工廠、葡萄牙曼瓜爾迪工廠；3月19日關閉英國盧頓工廠、斯洛伐克特爾納瓦工廠。 PSA透露，近期工廠附近出現了嚴重的新冠病毒感染病例，關閉工廠是防止病毒傳播的最佳保護措施；此外，主要零部件供應商中斷供應、汽車市場的突然下滑也是促使PSA關閉工廠的因素。 ... 編輯 ​ 大眾集團：關閉超10家歐洲工廠，2家北美工廠 大眾集團從3月16日起已經陸續暫停位於美國，西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和義大利的大眾品牌工廠，同時，生產奧迪品牌的比利時、德國、匈牙利、墨西哥工廠也都將在3月20日關停。而位於義大利和西班牙，用於生產蘭博基尼和西雅特的工廠此前也已經停工。 大眾集團董事會主席迪斯在3月17日剛剛結束的財年會上透露，「疫情已導致供應中斷，並迫使大眾集團旗下多家工廠停產。」 ... 編輯 ​ FCA：歐洲停產10家 北美工廠計劃關停 此次海外疫情義大利是重災區，總部位於義大利的菲亞特-克萊斯勒集團(FCA)受波及最重。 目前，FCA位於義大利梅爾菲、波密里亞諾、卡西諾、米拉菲奧里、格魯利亞斯科和蒙德納的工廠，在未來兩周內將暫停生產其子品牌菲亞特和瑪莎拉蒂的車輛。同時，位於塞爾維亞克拉庫耶伐次和波蘭蒂黑的工廠也將會暫時關閉。 近日FCA表示，由於新型冠狀病毒持續性影響，官方宣布在歐洲的大部分工廠將停產至3月27日。而近日FCA也在計劃關停位於美國工廠以及加拿大和墨西哥的工廠。 ... 編輯 ​ 戴姆勒：關閉歐洲大部分工廠 或超過30家 目前，戴姆勒已經暫停生產適用於戴姆勒在歐洲的乘用車、廂式貨車和商用車工廠，並於本周開始實施。官方表示此舉措是為了更好的保護員工，中斷感染鏈，並遏制疫情的蔓延。目前戴姆勒在歐洲有9家動力系統工廠，算上整車廠受影響的工廠數量或將超過30家。 官方表示，大部分歐洲工廠暫定停產時間為兩周，後期將根據疫情發展態勢決定是否延長。 ... 編輯 ​ 寶馬：暫停歐洲和南非工廠 近日寶馬宣布，為應對市場需求的下降，將暫停歐洲和南非羅斯林工廠的生產工作，停產時間將於4月19日結束。本次工廠關閉將於本周末正式啟動。 該公司預計，其2020年的交付量與2019年相比將出現「明顯下降」，其利潤率也將降至多年來的最低點。 ... 編輯 ​ 雷諾：法國12家工廠關停，西班牙關停2家工廠 3月17日雷諾汽車集團宣布，考慮到新冠肺炎疫情在當地的蔓延之勢，集團將暫時關閉其在法國的12家工廠，直至有進一步消息。此次的停產計劃受影響的工人數量達到1.8萬人。同時，雷諾日產位於西班牙的3家工廠也已經關停。 ... 編輯 ​ 沃爾沃：受供應鏈材料短缺，關停2家工廠 從3月17日起，沃爾沃公司關閉了在瑞典哥德堡和比利時的根特工廠，有1500名員工回家。停止生產的主要原因是供應鏈中斷和材料短缺。 ... 編輯 ​ 福特：將陸續關停歐洲和北美所有工廠 3月19日，福特表示，周四晚間的工作完成後，將關閉所有北美工廠至3月30日，以徹底清理美國、加拿大和墨西哥的工廠。 而從3月19日起，福特已經暫停在歐洲大陸製造工廠的汽車和發動機生產，並預計關閉持續數周。此前在三名工人被證實患有新型冠狀病毒肺炎後，福特在西班牙的瓦倫西亞裝配和發動機工廠已經從周一暫時停止生產。 ... 編輯 ​ 通用：計劃關閉北美地區工廠 3月19日通用也宣布將臨時關閉北美所有工廠至3月30日。通用汽車執行長瑪麗·巴拉（Mary Barra）表示：「通用汽車和UAW始終將通用汽車工廠員工的健康和安全放在首位，我們已經同意系統有序地停產生產，以幫助對抗COVID-19，與此同時，我們還在全球範圍內一直採取特別的預防措施，以確保我們的工廠環境安全，而北美的最新發展表明，這是現在正確的做法。」 ... 編輯 ​ 特斯拉：撤回德國新工廠的美籍員工 特斯拉已承諾將其位於美國加州弗里蒙特的工廠的員工人數從約1萬人減少至約2500人，降低工廠人員密度，不過仍將繼續運營。而此前，特斯拉已經將正在德國建廠的駐德員工全部撤回美國。 ... 編輯 ​ 日產：歐洲停產3家工廠 受冠狀病毒疫情的影響，日產在英國最大的汽車製造工廠已經停產。日產在一份聲明中表示：「我們當前正在對COVID-19疫情所導致的供應鏈中斷以及市場需求突然下降的情況進行評估，進一步的應對措施目前正在研究之中。」 此前，在3月13日，雷諾日產位於西班牙的3家工廠也已經關停。 ... 編輯 ​ 本田：關閉北美所有工廠6天 近日，本田汽車官方宣布在北美的所有工廠將從3月23日起關閉六天。該公司表示，暫時關閉是由於冠狀病毒帶來的經濟影響，預期市場需求下降，同時關閉將導致大約40000輛汽車無法生產。 這項決定影響了大約27600名員工，但在停產期間仍將繼續獲得報酬。此外在停工期間，本田北美工廠將在3月31日恢復工作時對其進行「深度清潔」，以保護員工。 ... 編輯 ​ 豐田：歐洲關閉9家整車及零部件工廠 據報導，豐田汽車從3月18日起暫停了其法國、葡萄牙和菲律賓工廠的生產。同時，，該公司也將暫停歐洲的車輛和發動機/變速器生產工作，復產時間將另行通知。 這包括位於英國伯納斯頓的生產卡羅拉的工廠，以及位於迪賽德的發動機工廠；豐田與PSA在捷克科林共同運營的小型車合資工廠；位於土耳其薩卡里亞的C-HR組裝廠也將於3月21日關閉。 同時，此前位於波蘭的瓦烏布日赫的e-CVT混合動力變速箱工廠，以及位於Jelcz-Laskowice的混合動力發動機工廠，兩座工廠均於3月18日關閉。 ... 編輯 ​ 現代：疫情+零部件供應問題 本土多家工廠停產 由於疫情期間物流運輸、關口檢疫趨嚴以及供應商生產脫節等種種問題，韓國的現代工廠只能停產等待。 由於汽車線束電路板的供應持續短缺，生產現代旗下高端品牌捷尼賽思（GENESIS）GV70、GV80的蔚山5工廠第一生產線仍處於停產階段；而生產捷尼賽思GV80的蔚山二工廠因零件短缺也處於「空轉」狀態。 從各大車企公布的停產原因中，億歐汽車總結出了以下幾方面： 政策方面： 疫情影響下，義大利等國針對部分城市採取封城或甚至封鎖國境線，導致主機廠難以正常生產； 需求方面： 在全球經濟下行的環境下，疫情對經濟產生二次衝擊，導致市場需求疲軟； 供給方面： 車企的供應鏈龐大且複雜，部分供應商因疫情原因無法按照主機廠要求供貨，導致主機廠因庫存零部件耗盡，被迫停產； 人員方面： 福特等主機廠被發現有員工感染新冠病毒，為防止疫情擴散，緊急關停。除此之外，受到政府和工會等方面的壓力，部分車企決定在員工健康的情況進行停產調整。 從目前的情況來看，在歐洲設有工廠的車企已關停了其中的大半廠房，部分車企甚至關閉了其在歐洲的所有工廠。在北美地區的車企態度相對曖昧些，有車企主動關廠，也有車企仍處於觀望狀態。而在亞洲，由於主要汽車生產位於中日韓級東南亞地區，而這些地區的疫情已相對有所好轉，多數車企已逐漸復工，但距離滿產階段仍有距離。 3月11日，菲亞特克萊斯勒(FCA)集團宣布關停旗下歐洲工廠，成為首家宣布關廠的跨國汽車巨頭。 隨後的一周時間裡，疫情在歐洲開始肆虐，各大車企紛紛跟進宣布停產，掀起了車企在歐的關廠潮。 隨著美國當地感染人數的增加，美國政府也已經坐不住了。加州等部分州政府強制要求車企等非緊急性生產的企業停產，特斯拉便受此影響不得不停產。而通用、福特、克萊斯勒則在一名福特員工感染後也緊急宣布停產。不少在北美設立工廠的車企也紛紛宣布關廠，防止疫情擴散。 而在亞洲市場，中國車企，甚至包括疫情重災區武漢的車企都已經逐步開始復工。而豐田、本田等企業也已開始恢復其日本本土市場的生產。但在韓國，由於疫情的擴散，現代汽車集團全球最大的汽車生產基地蔚山工廠淪陷，進入停產階段。 此次疫情席捲全球，為車企造成了不可估量的損失。但企業不該盲目著急復產，不安全的環境下復產可能會對企業未來帶來更大的損失。當下，如何能夠幫助企業所在地區更快度過疫情以及維護好自己的產業鏈，才是企業最應該考慮的。

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/yjqr5yk.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=7193913&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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